Como regalo de cumpleaños a mi marido le reservamos el llamado vuelo de bautismo con We Fly Academia. Una experiencia muy.linda paea él, volvió muy feliz. Voló con Tania, hermosa persona y muy buena como piloto. Lautaro fue siempre muy amable, y nosotros agradecidos de haber compartido estos momentos. Muchas gracias We Fly!
PPA · Piloto Privado
Curso de Piloto Privado de Avión en Rosario
La licencia con la que empieza todo piloto: te habilita a volar vos, con pasajeros a bordo, en vuelos privados no remunerados. Se cursa en Rosario, con instructores habilitados por ANAC y flota propia.
Edad mínima
17 años
Psicofísico
Clase 2
Horas de vuelo
40 hs como mínimo
Requisito previo
Ninguno
De qué se trata
Qué es la licencia de Piloto Privado de Avión
El Piloto Privado de Avión (PPA) es la primera licencia de la carrera y la puerta de entrada a todo lo demás. Con ella volás como piloto al mando, decidís vos el vuelo y podés llevar pasajeros.
Lo que no habilita es a cobrar por volar. Para eso está el Piloto Comercial, que pide el privado vigente como requisito previo.
El curso tiene dos partes que corren en paralelo: la teoría, que se cursa en nuestra oficina del centro de Rosario, y la instrucción de vuelo, que se hace desde nuestro propio aeródromo, en cercanías del Aeropuerto Internacional de Rosario. La licencia la emite ANAC al final, no la escuela.
Plan de estudios
Materias del curso de Piloto Privado
Estas son las asignaturas del programa que ANAC aprobó para nuestro centro de instrucción.
| Asignatura | Qué se ve |
|---|---|
| Aerodinámica y maniobras de vuelo | Por qué vuela el avión y qué pasa en cada maniobra, incluida la pérdida de sustentación. |
| Meteorología | Cómo pedir la información meteorológica, cómo leerla y qué condiciones cancelan un vuelo antes de subirse. |
| Aeronavegación | Cartas, rumbos y planificación: cómo se prepara una navegación y cómo se calculan tiempos y combustible. |
| Reglamento de vuelo y servicios de tránsito aéreo | El reglamento que se cumple en vuelo y qué servicio podés esperar del control en cada tramo. |
| Legislación y reglamentación aeronáutica | El marco legal de la licencia: qué te habilita, qué no, y de qué respondés como piloto al mando. |
| Conocimientos generales de la aeronave | La operación y utilización de los aviones con los que vas a instruirte. |
| Estructuras y mecanismos del avión | Las limitaciones estructurales de la máquina y cómo funcionan sus sistemas y equipos. |
| Grupo motopropulsor | Cómo operar el motor y la hélice con eficiencia, y qué hacer cuando algo no responde. |
| Instrumentos del vuelo y del motor | Qué indica cada instrumento, cómo se lo trata y cómo darte cuenta de que uno está mintiendo. |
| Equipos radioeléctricos | Los equipos de radio y las radioayudas de a bordo: para qué sirve cada uno y cómo se usan. |
| Radiotelefonía | Fraseología estándar: qué se dice en frecuencia, cuándo y con qué palabras. |
| Procedimientos operacionales | Cómo se opera un avión de manera eficiente, procedimiento por procedimiento. |
| Factores humanos | Fatiga, carga de trabajo y toma de decisiones. Es la materia que más accidentes evita. |
| Información aeromédica y primeros auxilios | Tus propias limitaciones psicofisiológicas en vuelo, y cómo asistir a alguien a bordo. |
| Mercancías peligrosas | Qué puede viajar a bordo, qué riesgos implica y cómo se declara. |
| Seguridad y prevención de accidentes | Las causas que se repiten en los accidentes de aviación, para no repetirlas. |
Son 16 asignaturas y 164 horas de instrucción teórica. La teoría se cursa en unos cuatro meses, y la instrucción de vuelo corre en paralelo.
Requisitos
Requisitos para estudiar piloto privado en Rosario
Antes de anotarte conviene tener resuelto el certificado médico: es el trámite que más demora y el único que puede frenarte.
Alumnos argentinos
- Tener 17 años cumplidos al momento de obtener la licencia.
- DNI argentino.
- Certificado psicofísico Clase 2 emitido por ANAC. Es el primer trámite: conviene sacar turno antes de anotarse.
- Primario completo.
Alumnos del exterior
- Pasaporte vigente y la documentación migratoria que corresponda.
- Los mismos requisitos de edad, salud y estudios que un alumno argentino.
- Convalidación de estudios secundarios cuando el título es extranjero.
- El detalle de trámites está en alumnos extranjeros: escribinos antes de comprar el pasaje.
Después del curso
Qué podés volar con la licencia de Piloto Privado
El privado no es una licencia de trabajo: no podés cobrar por volar, ni llevar pasajeros por remuneración. Decirte otra cosa sería venderte humo.
Lo que sí habilita: volar aviones propios o alquilados, llevar pasajeros sin fin de lucro, hacer navegaciones y sumar las horas que después te pide el comercial.
Para la mayoría de nuestros alumnos, el privado es la primera mitad del camino. La segunda es el Piloto Comercial.
Dudas
Preguntas frecuentes
¿Cuánto tarda el curso?
Depende de vos y del clima: la teoría tiene un ritmo previsible, pero el vuelo depende de cuántas veces por semana puedas venir y de los días que se caen por meteorología.
En la práctica: quien viene del exterior y cursa a tiempo completo lo termina en 4 a 6 meses. Quien estudia o trabaja mientras cursa —la mayoría— tarda entre 6 y 12 meses.
¿Cuánto cuesta el curso de piloto privado?
El curso se paga en tres partes y conviene mirarlas por separado:
- Matrícula de inscripción: pago único de $225.000. Incluye la chomba de vuelo y el manual de vuelo.
- Curso teórico: $1.350.000 en efectivo, $1.498.500 por transferencia, o 6 cuotas de $280.000.
- Horas de vuelo: se pagan a medida que volás, sueltas o en paquetes.
Cessna 150 — $270.000 la hora · 5 hs $1.225.000 · 10 hs $2.300.000.
Piper PA-38 — $320.000 la hora · 5 hs $1.500.000 · 10 hs $2.750.000.
Simulador P202 certificado — $59.200 la hora · 5 hs $282.500 · 10 hs $540.000.
También podés pagar hasta en 3 cuotas con tarjeta de crédito, con un recargo aproximado del 10%. Los cupos se reservan con la inscripción. Precios vigentes a agosto de 2026: escribinos y te confirmamos los del mes.
¿Necesito saber inglés?
Para el privado no es excluyente. Sí vas a manejar fraseología aeronáutica, que es un vocabulario acotado y se aprende en el curso.
Para la carrera profesional el inglés sí pesa, y conviene arrancarlo temprano.
¿Puedo volar antes de anotarme?
Sí. El vuelo de bautismo es la forma más honesta de saber si esto es para vos: subís con un instructor y volás. Escribinos y lo coordinamos.
¿Qué pasa si dejo por un tiempo?
La instrucción se retoma, pero no arranca donde la dejaste: después de un parate largo hay que refrescar. Cuanto más seguido volás, menos horas totales necesitás.
¿Cuándo empieza el curso?
Abrimos dos inicios por año: febrero y agosto. Los cupos son limitados y se reservan con la inscripción, así que conviene escribirnos con tiempo. Si consultás entre una fecha y la otra, te guardamos el lugar para el inicio siguiente.
Opiniones
Silvia StancichHace 3 meses Victor rodrigo Del castilloHace 7 meses Rocio VeljanovicHace 3 meses
Lo que dicen los alumnos
Reseñas publicadas en Google por alumnos y visitantes. Verificalas una por una en el perfil.
4,9
Como alumno, puedo decir que WE FLY es una escuela que prioriza realmente la seguridad operacional, con instructores muy profesionales y atentos en cada vuelo. Además, el ambiente es excelente: buena onda, compañerismo y mucho apoyo entre instructores y alumnos. Aprender a volar así, da confianza y ganas de seguir creciendo. Totalmente recomendable. ✈️
Excelente atención del equipo. Respondieron todas mis dudas y me encantó el programa del curso de Tripulante de Cabina. Se nota la seriedad y la buena onda con la que trabajan. Averigué en otros lugares y definitivamente me quedo con WEFLY. Te hacen sentir acompañado en el proceso desde el primer contacto. Gracias!
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