Como regalo de cumpleaños a mi marido le reservamos el llamado vuelo de bautismo con We Fly Academia. Una experiencia muy.linda paea él, volvió muy feliz. Voló con Tania, hermosa persona y muy buena como piloto. Lautaro fue siempre muy amable, y nosotros agradecidos de haber compartido estos momentos. Muchas gracias We Fly!
PCA · Piloto Comercial
Curso de Piloto Comercial de Avión en Rosario
El paso profesional: la licencia que te habilita a cobrar por volar. Es la puerta de entrada al trabajo aéreo y el camino hacia la aviación de línea. Pide el Piloto Privado vigente.
Edad mínima
18 años
Psicofísico
Clase 1
Horas de vuelo
200 hs
Requisito previo
PPA vigente
De qué se trata
Qué es la licencia de Piloto Comercial de Avión
El Piloto Comercial de Avión (PCA) es la licencia con la que la aviación deja de ser un gasto y pasa a ser un trabajo: habilita a volar por remuneración.
No se empieza de cero. Se arranca con el Piloto Privado vigente, y buena parte del curso es acumular experiencia de vuelo real mientras se cursa una teoría bastante más exigente. Ojo con las horas: las 200 que pide la licencia se cuentan desde que tenés el privado — lo que volaste como alumno, antes de la licencia, no entra.
El salto no es sólo de horas. Cambia el estándar con el que se te evalúa: lo que en el privado era aceptable, en el comercial no alcanza.
Plan de estudios
Materias del curso de Piloto Comercial
Estas son las asignaturas del programa que ANAC aprobó para nuestro centro de instrucción.
| Asignatura | Qué se ve |
|---|---|
| Aerodinámica | Teoría de vuelo a nivel comercial: por qué vuela el avión y qué pasa cuando se lo lleva al límite. |
| Meteorología | La meteorología que hace falta para volar VFR e IFR, y para decidir si un vuelo sale o no sale. |
| Teoría de vuelo por instrumentos | Las maniobras de un vuelo aerocomercial ejecutadas por referencia a los instrumentos de cabina. |
| Navegación aérea y radioayudas | Preparación y ejecución de navegaciones, con las ayudas a la navegación que hay en ruta. |
| Reglamento de vuelo y servicios de tránsito aéreo | Las normas que rigen la actividad y qué servicio podés esperar del control en cada tramo. |
| Entrenador terrestre | Práctica de procedimientos en simulador antes de gastar horas de avión. |
| Comunicación y sistemas radioeléctricos | Enlaces en frecuencia y uso de las radioayudas a la navegación. |
| Grupo motopropulsor | Cómo operar el motor y la hélice con eficiencia, y qué hacer cuando algo no responde. |
| Performance y planificación del vuelo | Peso y balanceo con carga real, distancias y límites de la máquina. |
| Factores humanos | Las limitaciones humanas en vuelo y cómo evitar que se conviertan en un riesgo. |
| Instrumentos del vuelo y del motor | Interpretación técnica de lo que indica cada instrumento, y qué hacer si miente. |
| Transporte de mercancías peligrosas | Qué se puede llevar a bordo, cómo se declara y cómo se maneja. |
| Legislación y documentación aeronáutica | El marco legal de la aviación civil y los papeles que tienen que estar en regla. |
| Prevención de accidentes | Las causas que se repiten en los accidentes de aviación, para no repetirlas. |
| Supervivencia, búsqueda y salvamento | Cómo desempeñarte con seguridad si el vuelo termina donde no estaba previsto. |
Son 15 asignaturas y 728 horas de instrucción teórica.
Requisitos
Requisitos para estudiar piloto comercial en Rosario
Antes de anotarte conviene tener resuelto el certificado médico: es el trámite que más demora y el único que puede frenarte.
Alumnos argentinos
- Tener 18 años cumplidos.
- Licencia de Piloto Privado vigente.
- Certificado psicofísico Clase 1 emitido por ANAC. Es más exigente que el del privado: conviene sacarlo antes de invertir en el curso.
- Secundario completo: es lo que exige ANAC para esta licencia.
Alumnos del exterior
- Pasaporte vigente y la documentación migratoria que corresponda.
- Los mismos requisitos de edad, salud y estudios que un alumno argentino.
- Convalidación de estudios secundarios cuando el título es extranjero.
- El detalle de trámites está en alumnos extranjeros: escribinos antes de comprar el pasaje.
Después del curso
Salida laboral del Piloto Comercial de Avión
Con el comercial podés cobrar por volar. En la práctica, es la licencia que habilita trabajo aéreo, vuelos de traslado, taxi aéreo y operaciones de aviación general.
También es el requisito de base para seguir sumando habilitaciones: instrucción, vuelo por instrumentos, multimotor. Cada una abre un tipo de trabajo distinto.
Para quien apunta a la aviación de línea, el comercial no es el final: es el punto desde el cual empieza a contar la experiencia.
Dudas
Preguntas frecuentes
¿Puedo hacer el comercial sin tener el privado?
No. El privado vigente es requisito y no hay atajo. Si estás empezando de cero, el camino arranca en el Piloto Privado.
¿Las horas del privado cuentan?
Sí: la experiencia de vuelo es acumulativa. Por eso conviene no dejar de volar entre una licencia y la otra.
Si venís de otra escuela, se te van a pedir los Registros de Actividad de Vuelo (RAV) de todas las instituciones donde hayas volado como piloto privado. Traelos completos: sin esa documentación las horas no se pueden computar.
¿Cuánto cuesta el curso de piloto comercial?
El comercial se paga en tres partes:
- Curso teórico: $2.250.000.
- Simulador: $1.250.000.
- Instrucción de vuelo: alrededor de $46.000.000 en total.
Ese último número asusta escrito de una vez, así que conviene entender qué es: no se paga junto ni por adelantado. Es la suma de las horas de vuelo que exige la licencia, y se van pagando a medida que las volás, a lo largo de todo el curso. Por eso, al comparar escuelas, el dato que importa es el precio de la hora de vuelo, no la matrícula.
¿Cuánto tarda la carrera de piloto comercial?
Cumpliendo el programa sin interrupciones, el comercial lleva alrededor de 10 meses. Si venís desde cero, sumale antes los 4 a 6 meses del privado a ritmo sostenido.
Depende sobre todo del ritmo con el que puedas volar: es una licencia que se mide en horas, no en meses.
¿Puedo trabajar mientras curso?
Sí, y es lo más común. La instrucción se coordina según tu disponibilidad, pero pretender avanzar volando una vez por mes es alargar el curso y encarecerlo.
¿Cuándo empieza el curso?
Abrimos dos inicios por año: febrero y agosto. Los cupos son limitados y se reservan con la inscripción, así que conviene escribirnos con tiempo. Si consultás entre una fecha y la otra, te guardamos el lugar para el inicio siguiente.
Opiniones
Silvia StancichHace 3 meses Victor rodrigo Del castilloHace 7 meses Rocio VeljanovicHace 3 meses
Lo que dicen los alumnos
Reseñas publicadas en Google por alumnos y visitantes. Verificalas una por una en el perfil.
4,9
Como alumno, puedo decir que WE FLY es una escuela que prioriza realmente la seguridad operacional, con instructores muy profesionales y atentos en cada vuelo. Además, el ambiente es excelente: buena onda, compañerismo y mucho apoyo entre instructores y alumnos. Aprender a volar así, da confianza y ganas de seguir creciendo. Totalmente recomendable. ✈️
Excelente atención del equipo. Respondieron todas mis dudas y me encantó el programa del curso de Tripulante de Cabina. Se nota la seriedad y la buena onda con la que trabajan. Averigué en otros lugares y definitivamente me quedo con WEFLY. Te hacen sentir acompañado en el proceso desde el primer contacto. Gracias!
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